在擁堵的早高峰打個“飛的”上班；乘坐水陸兩棲汽車來一場“陸海空”立體式觀光……在“低空經濟”技術不斷加持下，科幻片里的“天空之城”畫面，如今正照進現實。

1月6日，深圳市低空融合飛行示范區eVTOL首飛儀式在鹽田區成功舉辦。

儀式上，首位試乘者王先生進入厚為華圣EH216-S型無人駕駛載人飛行器，順利完成試乘體驗。

“坐在艙內，有一種即使端水喝茶，茶水都不會灑出來的平穩感！”活動結束后，王先生激動地分享了自己的試乘體驗，“這款飛機的平穩度和舒適度很不錯，我從起飛離地到最后降落的過程中，都沒有太大的噪音，如果兩人同座，進行交流對話是能清楚聽到的。整體乘坐體驗非常好！”

此次載人首飛的飛行器有什么特點？有哪些核心技術？經歷了怎樣的研發與試飛過程呢？

厚為華圣（深圳）國際智能科技有限公司總經理孫聰介紹到：EH216-S機型作為全球首個獲得eVTOL適航證的機型，飛行器的飛行設計、飛控系統、地面管理系統均符合民航專用條件，并已獲得出廠合格證、TC證、適航證等一系列證件。

在此期間，EH216-S機型經歷了42000余次的安全飛行測試，積累了大量的安全飛行數據，并在國內16個城市、國外12個國家都開展了多次安全飛行的演示和測試活動。

EH216-S機型最大的特點是全機所有的重要部件和系統均采用全備份的設計，即它的飛控系統、飛行系統、供電系統、通信系統和管理系統，全部采用了多套備份的設計。當關鍵部件和關鍵飛行系統出現任何故障的時候，第二套系統會自動接管，保證飛行器安全平穩地降落。

就在此前，去年12月，全國首個標準化建設的城市空中交通運營示范中心在寶安啟用。2024年，這里將開通深圳城市觀光、低空旅游線路等低空精品路線。屆時，市民可在此打“飛的”逛寶安、瞰深圳。

近年來，“低空經濟”已成為全球主要經濟體角逐的新領域、新賽道。尤其是，作為新型交通方式，eVTOL（電動垂直起降飛行器）更是在全球范圍內備受資本熱捧。

其中既有Joby等聚焦eVTOL的創業公司；也有波音、空客為代表的傳統航空巨頭；保時捷、吉利、小鵬等一眾車企紛紛下場。

為何全球興起eVTOL熱？如果說，“無人機產業”是低空經濟的1.0版本， eVTOL則是低空經濟不斷發展的2.0版本。

根據摩根士丹利、沙利文等機構預測，以eVTOL為主要載體的城市空中交通將催生萬億級市場。

“過去，直升機一直是承擔城市空中交通的主要載體，但噪音、價格高和不安全性都讓直升機難以普及到大眾生活中。相比之下，eVTOL既可以像直升機一樣垂直起降，成本又更低、安全性更高、運行周轉率更高，更易被普及。” 深圳市航空業協會秘書長譚超塵表示，eVTOL商業運行對研發、制造也具有極大的牽引作用。

▲ 厚為華圣運營的EH216-S型無人駕駛載人飛行器，與兩架來自東部通航的直升機一同起飛，多種機型融合飛行的壯觀場景

深圳此前推行的“空中的士”，是傳統的直升機，也是深圳除了公交地鐵、出租車以外的另一種出行方式。

該“的士”乘車點位于聯想后海中心直升機場的頂樓，乘機前，安保人員需要對乘機人員進行相關培訓、檢查后才能乘機，安檢過程與民航標準相同。

據央視新聞2023年12月25日報道，原來40公里的路程在不堵車的情況下需要40分鐘到1個小時，但乘坐“空中的士”只需10分鐘。

截至目前，深圳低空航線起降點已經覆蓋香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山、珠海等，實現了“只要有停機坪且已申請了航線的地方，都可以從深圳去到”。

根據運控部負責人梁進表示，隨著“空中的士”的生意越來越好，在深圳他們有二十多架直升機參與執行任務，執行班次平均每天二十多班，他們的飛行任務單已經排到了明年的一月份。

而對于醫療救援來說，空中交通也具有較高的實用功能，據了解，目前我國已有包含深圳在內的多個城市如武漢、濟南、重慶等地，都已規劃修建了樓頂停機坪，此類機坪的建設讓這些醫院具備航空醫療救援能力，大大提升醫院緊急醫學救援整體水平，也填補了醫院空中救援能力的空白。

那么什么時候普通人能享受“早高峰擁堵干脆打個飛的上班”的日子？

譚超塵表示，最快5年以內，打“飛的”去上班或許成為大多數人可以消費的日常。

資料來源 | 深圳商報 、澎湃新聞·澎湃號·政務、前瞻網、美好鹽田